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山東金宇輪胎有限公司

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品質保障
技術研發

公(gong)司現有從事技(ji)術研發人員300余人,通過配備先進(jin)的(de)輪胎生產、研發、檢測裝備和專業化的(de)技(ji)術、管理(li)團隊(dui),建立了完善的(de)質量(liang)管理(li)體系。公(gong)司產品(pin)通過了國家CCC產品(pin)認(ren)(ren)(ren)(ren)證、ISO/TS 16949國際質量(liang)體系認(ren)(ren)(ren)(ren)證、美(mei)國交通部DOT認(ren)(ren)(ren)(ren)證、歐洲經濟委員會ECE認(ren)(ren)(ren)(ren)證、巴西INMETRO認(ren)(ren)(ren)(ren)證等國內外認(ren)(ren)(ren)(ren)證,中東GCC證書,歐洲濕地(di)噪(zao)音認(ren)(ren)(ren)(ren)證及(ji)尼日利亞(ya)SONCAP認(ren)(ren)(ren)(ren)證,集團實驗(yan)室通過了CNAS認(ren)(ren)(ren)(ren)證。“金宇(yu)”商(shang)(shang)標被授予“中國馳名(ming)商(shang)(shang)標”稱號,“金宇(yu)”牌(pai)輪胎產品(pin)被認(ren)(ren)(ren)(ren)定為“山(shan)東名(ming)牌(pai)”產品(pin), “金路”商(shang)(shang)標被授予“山(shan)東省著名(ming)商(shang)(shang)標”稱號。

產品認證
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質量認證
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專利認證
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新技術研發
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科研合作
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新型(xing)低滾(gun)阻偶聯劑

新型炭黑偶聯劑(ji)

2012年起,美國加州替換胎市場對全鋼輪胎強制實施SMARTWAY認證,進入美國加州市場的相關車型驅動輪、導向輪必須要通過該認證。2017年限制進一步升級,所有替換市場相關車型拖車輪必須通過SMARTWAY認證。這對于全鋼輪胎的滾阻性能提出了更高的要求。炭黑偶聯劑的開發及使用使得全鋼胎面配方滾動阻力降低20%,反應機理如下: ①氨基與炭黑在混煉階段與炭黑反應/作用。 ②硫代硫酸鹽分解生成硫基在硫化步驟與NR反應。




新型骨架材料

三項合金(jin)鍍層

通常,為了使(shi)橡(xiang)膠-黃銅(tong)界面產生較好(hao)的(de)粘合(he),在膠料(liao)中加入(ru)鈷鹽(yan)(yan)促進(jin)粘合(he)結構的(de)生長,但鈷鹽(yan)(yan)本身對膠料(liao)老化(hua)性能有不利影響。在黃銅(tong)鍍層(ceng)的(de)鋼絲(si)表面鍍鈷,形成三項合(he)金鍍層(ceng),可以減少橡(xiang)膠老化(hua),降(jiang)(jiang)低鈷鹽(yan)(yan)用量(liang),降(jiang)(jiang)低輪(lun)胎生產成本,提(ti)升環保(bao)性的(de)同(tong)時(shi)提(ti)高界面粘合(he)高(目前已完(wan)成輪(lun)胎量(liang)試)。


高導熱(re)TBR鋼絲簾線

輪胎(tai)(tai)運行中(zhong)生(sheng)熱(re)(re)是導致輪胎(tai)(tai)失(shi)效的主(zhu)要原(yuan)因之一,如果TBR輪胎(tai)(tai)運行溫度(du)升(sheng)高10℃,輪胎(tai)(tai)失(shi)效率(lv)提高70%。TBR輪胎(tai)(tai)肩(jian)部及圈部尺寸厚,變形大,生(sheng)熱(re)(re)最(zui)高。高導熱(re)(re)簾線可以將輪胎(tai)(tai)肩(jian)部、圈部產生(sheng)的熱(re)(re)量快速傳導至胎(tai)(tai)側及胎(tai)(tai)冠部位(wei),降(jiang)低輪胎(tai)(tai)肩(jian)部及圈部溫度(du)(目前處于輪胎(tai)(tai)性能(neng)驗(yan)證階段)。

扁平(ping)簾線(xian)

 扁平(ping)簾(lian)線具有更小的(de)(de)直徑(短(duan)軸)、更高的(de)(de)拉伸強度(du),可以降低(di)簾(lian)布層(ceng)厚度(du),減少(shao)橡(xiang)膠使用(yong)量,節約(yue)資(zi)源并降低(di)成本。扁平(ping)簾(lian)線在輪(lun)(lun)胎(tai)帶(dai)束(shu)層(ceng)中所占(zhan)的(de)(de)體積比更高,帶(dai)束(shu)層(ceng)簾(lian)布剛(gang)性(xing)更大,可賦予輪(lun)(lun)胎(tai)更好的(de)(de)操(cao)控(kong)性(xing)能(目前(qian)處于(yu)輪(lun)(lun)胎(tai)性(xing)能驗證階段)。



新型補(bu)強填(tian)料

低滯后炭黑

低滯(zhi)(zhi)后炭(tan)黑是適應綠色輪胎發展(zhan)需要開發的新型橡(xiang)膠(jiao)填(tian)料,能改善橡(xiang)膠(jiao)的物理(li)性能,具有常規(gui)橡(xiang)膠(jiao)補強(qiang)填(tian)充劑不具備的一些(xie)特(te)性。與常規(gui)的炭(tan)黑和白炭(tan)黑相比,低滯(zhi)(zhi)后炭(tan)黑可大大降低膠(jiao)料的生熱和滾動阻力,卻并未降低傳統炭(tan)黑膠(jiao)料的耐磨性能。



New Green Materials

低鋅(xin)硫化活(huo)性劑(ji)

2016年3月,美(mei)國(guo)加利福尼(ni)亞州提(ti)(ti)出(chu)法(fa)案,建議限制在(zai)輪胎中使用(yong)鋅(xin)(xin)或者(zhe)氧化(hua)鋅(xin)(xin),同時其可(ke)能禁止(zhi)銷售含有一定鋅(xin)(xin)的輪胎產品。法(fa)案的提(ti)(ti)出(chu)源于鋅(xin)(xin)會毒(du)害微生(sheng)物和水生(sheng)生(sheng)物,低鋅(xin)(xin)硫化(hua)活性(xing)劑(ji)的使用(yong)是大勢所趨。目前,我司已經建立(li)了低鋅(xin)(xin)硫化(hua)活性(xing)劑(ji)基礎數據庫及儲(chu)備配方,合成橡(xiang)膠中鋅(xin)(xin)用(yong)量可(ke)降低30~50%。



  
 

為了能(neng)更快的(de)推動科研進(jin)程,我(wo)們采用(yong)與(yu)“名企+名校”共同合(he)作(zuo)的(de)科研開發模式,促進(jin)了新技術、新工(gong)藝的(de)及時應(ying)用(yong)和更新。